Пятница, 19.04.2024, 05:16 Приветствую Вас Гость | RSS
			Главная | Регистрация | Вход
			ТО и ремонт автомобилей Узнай всё про автомобиль

Бесконтактный дискретный регулятор напряжения

Бесконтактный дискретный регулятор напряжения позволяет ликвидировать недостатки присущие вибрационному регулятору.

Роль чувствительного элемента в данном регуляторе напряжения PH выполняет стабилитрон VD2.

Задающим элементом является цепь резисторов: ускоряющего Д, и базово-коллекторного ЯБК2.

В схему включены также мощный диод VD\ и базово-коллекторный резистор /?БК1 исполнительного транзистора К71.

При работе генератора Г в режиме, когда его напряжение ниже £/min, стабилитрон VD2 закрыт (не пробит), вследствие чего на базе транзистора VT2 имеется положительный потенциал и он закрыт.

На базу транзистора VTY подается отрицательный потенциал, и он открыт.

Ток возбуждения в этом случае наибольший.

При повышении напряжения генератора выше Umm напряжение UK T на базе транзистора К77, соединенной с контрольной точкой КТ1, повышается.

При превышении напряжения £7КТ напряжения пробоя стабилитрона (J„ (UK1 > £/ст) стабилитрон VD2 переходит в режим пробоя, в результате чего на контрольной точке КТ1 появляется отрицательный потенциал, что вызывает открытие транзистора VT2 и подачу на базу транзистора VTI положительного потенциала (транзистор К71 закрывается).

В цепь возбуждения включается до-бавочный резистор Яд.

Ток возбуждения при этом уменьшается, уменьшая магнитный поток возбуждения генератора, что вызывает снижение его напряжения и напряжения на контрольной точке КТ1. отчего стабилитрон VD2 переходит в режим одностороннего пропускания тока.

Это вызывает закрытие управляющего транзистора VT2, в результате чего происходит открытие выходного транзистора VTL

Процесс повторяется с частотой более 300...500 Гц, отчего колебания напряжения в бортовой сети значительно уменьшаются.

Транзистор VT2 — высокочастотный, малой мощности, является управляющим, а транзистор УТ\ — низкочастотный, большой мощности — управляемым, выходным, так как он осуществляет регулирование тока возбуждения.

Оба транзистора работают в ключевом режиме «Закрыт» —«Открыт».

Чтобы изменить напряжение генератора, нужно изменить потенциал на контрольной точке делителя напряжения КТ1. Для этого необходимо изменить величины резисторов Rx или /?БК2.

В качестве элемента Rx можно использовать переменный резистор с соответствующей шкалой регулировки напряжения генератора или, например, с положениями «Зима» —«Лето», так как напряжение бортовой сети в холодное время года желательно иметь на более высоком уровне, чем в тёплое время года. 

К достоинствам такого регулятора напряжения генератора следует отнести высокую надежность, стабильность выходных характеристик и практически неограниченный срок службы.

Недостатками рассмотренной схемы являются влияние на напряжение генератора температуры окружающей среды и относительно малый диапазон изменения частоты вращения ротора от п^п до «тах.

Для устранения данных недостатков необходимо усложнение схемы.

Одним из вариантов является интегральноый регулятор напряжения, получивший достаточно широкое распространение.

Появлению интегральных регуляторов напряжения в автотракторных системах электроснабжения предшествовали разработка и внедрение в радиоэлектронных системах интегральных микросхем, в которых объединялось большое количество полупроводниковых элементов с требуемыми характеристиками.

При этом появилась возможность объединить все элементы в один блок, что позволило резко сократить размеры и массу прибора, значительно повысить надежность его работы и стабильность выходных характеристик.

Впервые электронные регуляторы напряжения на основе микросхем были внедрены в автомобилестроение фирмами Bosch в Германии и Lucas в Великобритании.

В отечественном автомобилестроении получили распространение интегральные регуляторы индекса 3702, разработанные на базе мод. Я-112 и Я-120, предназначенных для работы в генераторных установках с номинальным напряжением соответственно 14 и 28 В.

1,2,3