Состав и оборудование производственных участков (цехов).
Агрегатный участок.
Агрегатный участок производит ремонт большинства агрегатов автомобиля (двигателя и его узлов, сцепления коробки передач, карданной передачи, заднего и переднего мостов, рулевого управления и др.), причем в основном заменой неисправных деталей. Такое распределение позволяет специализировать рабочих на ремонте двигателей как наиболее сложном агрегате. Технологический процесс ремонта включает: мойку агрегата, подразборку в соответствии с объемом ремонта; мойку снятых деталей и их дефектовку; сортировку деталей и их комплектов] после ремонта; сборку и испытание агрегата. Разборочно-сборочные работы в агрегатном участке, как правило, проводят на специализированных стендах, обеспечивающих возможность подхода к ремонтируемому агрегату с разных сторон, а также поворот наклон агрегата для удобства работы.
Электротехническое отделение.
В электротехническом отделении проводят ремонт и контроль генераторов, стартеров, приборов зажигания, контрольно-измерительных приборов и другой аппаратуры. Разборка-сборка агрегатов электрооборудования проводится в основном на верстаках с применением универсального инструмента и специальных приспособлений. Ремонт деталей и узлов(включает замену обмоток и изоляции, припайку проводов, слесарные работы).
Аккумуляторное отделение.
Аккумуляторное отделение состоит из четырех зон:
кислотной (по приготовлению электролита);
зарядной;
ремонтной (по ремонту и проверке батарей);
аппаратной (для размещения аппаратуры для заряда батарей).
В зависимости от размеров АТО указанные зоны размещают:
в отдельных четырех помещениях;
в двух помещениях, объединяя первую со второй и третью с четвертой зоной;
в одном помещении, организуя работы первой и третьей зон в шкафах с индивидуальной вытяжной вентиляцией.
Слесарно-механический участок.
В нем проводят восстановление и изготовление относительно простых деталей и сборку узлов в основном для зоны TP и агрегатного участка.
В слесарно-механическом участке обрабатывают детали под ремонтные размеры, изготавливают крепежные и другие детали (болты, шпильки, втулки и др.), подготавливают детали к сварке и обрабатывают после сварки и т.п. В общей трудоемкости TP слесарно-механические работы составляют 4...12%.
Медницкое отделение.
Медницкие работы составляют примерно 2% объема работ по TP и предназначены для восстановления герметичности деталей, изготовленных в основном из цветных материалов.
В нем производится ремонт радиаторов, топливных бак трубок, бачков и восстановление других деталей пайкой.
Сварочно-жестяницкий участок.
Сварочные работы предназначены для ликвидации трещин, разрывов, поломок, а также для крепления кронштейнов, уголков и т.п.
В АТО применяют электродуговую и газовую сварку.
Работы газовой сварки обычно подразделяют на сварку деталей из толстолистовой стали и сварку тонколистовой стали кузовов (кабин), а также тонкостенных сталей.
Электросваркой ремонтируют массивные детали (раму, кузов самосвала).
Карбюраторный участок.
В крупных АТО работы по ремонту приборов системы питания могут выполняться в карбюраторном участке. В мелких организациях эти работы могут объединяться с электротехническими работами.
Карбюраторный участок специализируется на проведении контроля, регулировки и ремонта карбюраторов, топливных насосов, фильтров и т.д. При наличии в АТО автомобилей, имеющих карбюраторные и дизельные двигатели, могут создаваться два территориально разделенных отделения.
Шиномонтажный и шиноремонтный участки.
В них проводят демонтаж шин с колес, правку дисков и запорных колец,окраску дисков, контроль и мелкий ремонт шин, вулканизацию камер, монтаж и балансировку колес.
Участок по ремонту газовой аппаратуры.
Для ремонта газовой аппаратуры автомобиля создается специализированный участок. В нем проводятся контроль, регулировка и ремонт редукторов высокого и низкого давления, газовых и бензиновых клапанов, фильтров и другой газовой аппаратуры.
Обойный участок.
В нем осуществляется ремонт и изготовление подушек, спинок, сидений и внутренней обивки кузовов, зимних чехлов на радиаторы и капоты двигателей, а также чехлов cидений и тентов.
Столярно-кузовной участок.
В нем производится ремонт и изготовление кузовов грузовых автомобилей, деревянных частей кабины и других деталей. Часто в этом участке производят и арматурные работы (ремонт стеклоподъемников, дверных ручек, петель, замков и др.).
Кузнечный участок.
В кузнечном участке проводят ремонт и изготовление деталей с применением нагрева (правка, горячая ковка, ковка деталей) и ремонт рессор. Основная доля работ связана с ремонтом рессор — заменой сломанных листов, рихтовкой (восстановление первоначальной формы) листов, имеющих пониженную упругость.
Собранные рессоры испытывают нагрузкой.
Кроме того, в кузнечном участке изготавливают различного вида стремянки, хомуты, кронштейны.
Малярный участок.
Малярные работы являются завершающими при ремонте кузова автомобиля, поэтому в малярный участок автомобили поступают после выполнения всех видов работ.
При организации работы в малярном участке наибольшее число рабочих мест создается для подготовки автомобиля к окраске.
Окраска и сушка автомобилей производятся в специальных камерах.
